Anwohner aus Müggelheim hatten mich auf den teilweise schlechten Zustand der Radverkehrsanlagen in Richtung Gosen aufmerksam gemacht. Deshalb habe ich den Senat nach Zustand, Sanierungsbedarf und möglichen Verbesserungen gefragt.

Die Antwort liegt jetzt vor.

Der größte Teil der untersuchten Strecke – laut Bezirksamt ab Müggelheimer Damm 142a bis zur Landesgrenze – gehört zum Berliner Radergänzungsnetz. Das Straßen- und Grünflächenamt bewertet die vorhandenen Wege derzeit zwar als verkehrssicher, stellt aber zugleich fest: Art und Breite der Radverkehrsanlagen entsprechen noch nicht den Berliner Standards.

Am nördlichen Geh- und Radweg gibt es vereinzelt Wurzelhebungen und dadurch entstandene Risse im Asphalt. Diese Schäden werden nach Angaben des Bezirksamtes regelmäßig beobachtet. In einem Teil des beschriebenen Bereichs gibt es auf der südlichen Straßenseite keine eigene Radverkehrsanlage. Richtung Gosen wird dort die Fahrbahn genutzt; ab Waldbeginn ist der Gehweg für Radfahrer freigegeben.

Einzelne Schäden am Asphalt wurden bereits ausgebessert. Eine größere oder zusammenhängende Sanierung ist derzeit jedoch nicht vorgesehen.

Das Bezirksamt weist darauf hin, dass ein Ausbau nach heutigen Standards Auswirkungen auf Gehwege, Fahrbahn, Bäume und Entwässerung haben könnte und deshalb eine größere Investitionsmaßnahme erfordern würde. Konkrete Überlegungen dazu gibt es derzeit nicht.

Auch bei der Fahlenbergbrücke und der Gosener Brücke ist kurzfristig keine grundlegende Veränderung zu erwarten. Für die vorgesehenen Ersatzneubauten wird derzeit ein voraussichtlicher Baubeginn 2036 genannt. Die Maßnahmen sind aber noch nicht in der Investitionsplanung enthalten; Planungsleistungen wurden bislang nicht beauftragt.

Für mich sind damit die wesentlichen Fakten zunächst geklärt. Eine weitere umfangreiche Schriftliche Anfrage würde zusätzliche Verwaltungskapazitäten binden, ohne damit automatisch eine Verbesserung vor Ort zu erreichen.

Sinnvoller erscheint mir deshalb, bei konkreten Schäden weiterhin auf deren Beseitigung zu drängen und zugleich zu klären, wie verbesserungsbedürftige Abschnitte zwischen Müggelheim und Gosen künftig in eine konkrete Maßnahmenplanung aufgenommen werden können.

Denn entscheidend ist, dass sich vor Ort etwas verbessert.

Weitere Informationen zum Berliner Radverkehrsnetz:
https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/radverkehr/radverkehrsnetz/

Zum Masterplan Brücken 2025–2040:
https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/infrastruktur/brueckenbau/masterplan-bruecken/

Meine Schriftliche Anfrage 19/27101 mit der vollständigen Antwort des Senats:
https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-27101.pdf