Falsch oder behindernd abgestellte Leih-E-Scooter sorgen immer wieder für Ärger. Deshalb habe ich den Senat gefragt, wo die Probleme in Treptow-Köpenick liegen und was konkret dagegen getan werden kann.
Eine wichtige Antwort: Der Bezirk muss nicht auf die vollständige Umsetzung der Berliner Sharing-Strategie warten.
Das Straßen- und Grünflächenamt Treptow-Köpenick kann jederzeit selbst feste Abstellflächen für Sharing-Fahrzeuge initiieren und einrichten. Auch Parkverbotszonen können in Abstimmung mit der Senatsverwaltung angepasst werden.
Als wiederkehrende Problemschwerpunkte nennt die Verwaltung:
Bahnhof Köpenick Bahnhof Schöneweide Bahnhof Altglienicke Puschkinallee am Flutgraben
In Schöneweide wurde bereits reagiert. Dort wurde die Parkverbotszone Anfang 2026 auf Bitte des Straßen- und Grünflächenamtes erweitert, unter anderem damit die Zugangstreppen zu den Gleisen frei bleiben.
Bemerkenswert sind auch die Zahlen zur neuen Gebührenregelung: Seit dem 1. Juli 2025 wurden für Treptow-Köpenick 123 Gebührenverfahren im Zusammenhang mit dem Umstellen bzw. Umsetzen von E-Scootern erfasst. Bis zum 27. August 2026 waren davon allerdings erst ein Verfahren abgeschlossen und 68 Euro vereinnahmt.
Langfristig sieht die Berliner Sharing-Strategie 2035 ein Netz von rund 3.000 Mobilitätsstandorten vor. Für Sharing-E-Scooter und -Fahrräder soll schrittweise das sogenannte „Hub-only“-Prinzip eingeführt werden: Mietvorgänge sollen dann nur noch an den dafür vorgesehenen Standorten beendet werden können.
Für Treptow-Köpenick gibt es im Rahmen dieser Strategie derzeit allerdings noch keine konkrete standortspezifische Planung.
Die derzeitigen Sondernutzungserlaubnisse für stationslose Mietfahrzeuge laufen am 31. März 2027 aus. So lange müssen wir aber nicht warten. Gerade an bekannten Problemschwerpunkten wie dem Bahnhof Köpenick sollte der Bezirk jetzt prüfen, wo feste Abstellflächen sinnvoll und kurzfristig möglich sind.
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